“火箭还是比较贵的，每一次抛是不是也挺浪费的。而且在抛的过程中，会产生一些损害，比如砸到地面上的人。这样的话，很多科学家就在想，我们能不能把它回收回来后再一次利用?实际上，几十年来，各个国家的科学家都一直在做这个事情。近年来尤其以SpaceX和Falcon9火箭取得了非常好的成绩。”

　　6月30日，中国运载火箭技术研究院研究发展中心高级工程师唐庆博在被称为“中国版TED”的剧院式演讲平台“造就”举办的一场科普活动中，如是介绍火箭回收技术。

　　这场题为“飞向更远的深空”活动邀请了在中国航天前沿领域埋首钻研的4位科学家，包括中国航天科工二院研究员杨宇光、中国航天科技一院研发中心总体室主任陈洪波、中国航天科技一院研发中心副总设计师代京以及唐庆博。通过演讲，他们为观众科普了太空探索的知识，同时也介绍了中国火箭技术的最新成果。

　　唐庆博的研究领域是一次性火箭回收技术，这是近年来航天界公认的热门话题。他在上述活动中介绍火箭回收技术时表示，火箭加了回收这项就会变得很难，这是因为可回收火箭的总体参数优化设计复杂、垂直返回过程控制要求高、发动机需要具备大范围变推力调节能力、推进器管理难度大、着陆时需要有缓冲设置。

　　“当然有人说，(SpaceX和Falcon9火箭)这个方式一定是非常好的吗?其实，万事万物都是辩证来说的，每一种方式都有它的优点，也有它的缺点。”唐庆博谈到SpaceX的火箭回收技术时说，“目前我们可以看到这种方式一个很大的缺点就是，火箭子级回收的时候，它的运载能力损失比较大。如果它返回到原发射场的话，整个运载能力的损失可以达到52%;如果它就近回收的话，运载能力损失有28%。正是基于这种原因，实际上各国科学家也在想一些别的回收方式。比如说，用一个降落伞，伞降回收，比如说在伞底部加一些东西，加一个翼伞，为了能够进行控制，让它回收下来。总的来说各种方式都有优点，也有缺点。”

　　在上述活动的互动环节，唐庆博在回答“SpaceX可回收火箭是否真的经济”这一问题时表示，“各种技术回收方式有不同的优缺点，要说成本这方面的事，我觉得首先它是一个系统工程，整个过程分很多环节。比如说回收下来之后，还要对子级进行运输、检测、组装重新发射，每个过程都可能产生非常高的成本。”

　　唐庆博举例说，“我在网上看了一个视频，Space X公司把子级回收之后，到了岸边，要放到一个很多轮子的车上，那个车巨大，真是像怪兽一样的东西，特别大。你说这个车的成本怎么算?要造这个车也很困难。”

　　另外，唐庆博在上述科普活动中同时也表示，中国目前在跟踪研究回收火箭技术。

　　实际上，随着火箭回收技术的关注度越来越高，中国在火箭回收技术方面的研究进展也陆续通过航天界专家科普的形式对外披露。

　　譬如，中国运载火箭技术研究院原党委书记兼副院长、中国高科技产业化研究会党委书记兼常务副理事长梁小虹今年1月底在“造就”平台上演讲时透露，“我们正在开展重复使用运载火箭的技术研究，包括伞降回收和垂直起降技术，完成部分试验验证，一些关键技术取得突破。”